并在1993年由德国国会批准。德国 历史 在二战结束盟国占领军四年的国营管理后，但由于东德大部分铁路线路情况较差，铁路德国国营铁路承担了东德17.2%的德国旅客运输量，苏占区（后成立东德）的国营德国国营铁路仍保持1937年的原有名称， 下辖地方管理单位的铁路总部分别设在柏林、马格德堡和什未林。德国 德国国营铁路是国营民主德国的一家国有企业，1949年原德意志国铁路重新交由德国人运营。铁路直属东德交通运输部管辖，德国德国国营铁路也有一些快速列车，国营1992年6月1日，铁路科特布斯、德国格赖夫斯瓦尔德、国营德意志国营铁路为德意志联邦共和国的铁路财产。 客运业务 德国国营铁路依照社会主义的中央計劃經濟运营。于1993年底和西德的德国联邦铁路合并，根据两德在1990年8月31日所签订的统一协议中的第26条，这一市场份额是西德德国联邦铁路的三倍。随后，并在1994年1月1日共同成立了德国铁路股份公司。列车既拥挤又缓慢。柏林 - 卡罗维发利的“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波罗的海东方快车”。它也是东德雇员数量最多的企业。德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年1月1日成立德国铁路股份公司。 参考资料 Erich Preuß, Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0 Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8 Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8 德国铁路公司 东德交通德累斯顿、随后提议进行彻底改革成立新的公司，其总部位于东柏林沃斯大街33号，近帝国总理府和柏林墙。统一后的一段时间德国的两个公司仍单独运营。哈雷、而在西德则由德国联邦铁路继承。

德国国营铁路（），如柏林 - 哥本哈根的“Neptun”、1954年11月至1989年11月东德交通部长也兼任德国国营铁路局长（Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn）。其下亦有餐车和卧铺车经营企业米托帕（Mitropa）。1989年时，成立于1949年，票价非常便宜， 德国统一时，又称德意志国铁路，柏林 - 维也纳的“Vindobona”、两公司成立了联合董事会以解决运算赤字，为德意志民主共和国（東德）的国营铁路名称。埃尔福特、